フリーダム
　　初心者による
　　　　　　　　初心者の為の
　　　　　　　　　　　　　マガイ物情報
注）この通りにやってブローしても
　　　　知ったこっちゃありませんので悪しからず
　
追加装備を付けよう
その１ ：気持ちＥ〜ボタン

フリーダムコンピューターには空燃比計を取りつける端子が付いていますが、ここに何も付いていない状態ではパソコンの画面上のＡ/Ｆ電圧の表示が５Ｖを表示しています。
そこで空燃比計の端子に配線をしてアースしますと、Ａ/Ｆ電圧の表示が０Ｖになります。
アースを外すと徐々にＡ/Ｆ電圧の表示が増加していきます。
この配線の間に押しボタンスイッチを取り付けてください。

その２　：セッティング以外での効用

サーキット走行時にログを取得しながら、コントロールラインの上で押していけば、後々ログを確認した時に何処がコントロールラインかが把握し易くなります。
また、押しボタンスイッチの代りにセンサーなどにしておけばブレーキのＯＮ、ＯＦＦも取得する事も可能です。
まだまだ可能性を秘めたこの端子の使い方を皆さんも考えてみてください。

便利？なセッティング方法
その１　：はじめに

このセッティング方法は鈴木”角”氏（師）から教えていただいた手法を私なりにアレンジ（デチューン）した物です。
ネットを通じてかねてより指導して頂いていたのですが、先日ついに実地で手取り足取り指導してもらえるチャンスがあり、その知られざる秘術の氷山の一角を垣間見るに当たったわけです。
そこで解かった事は、私がこんな物と思い込んでいたセッティングはこんな物ではなく、まだまだ良くなるって事です。
もしコレを読まれている皆さんの中で、理想空燃比に学習させて出力増量補正で１．１８倍して満足してしまってる方が見えましたらはっきり言わせてもらいます！
「そのエンジンの潜在能力はそんな物じゃない！」、と・・・
この機会に是非貴方ももう一度トライしてみる事をお勧めします。

　
その２　：下ごしらえ

噴射量ＭＡＰ
＜全域は削除．．全域学習のリスクに無頓着な初心者に無理な全域学習をさせないため＞１４．７：１に学習させた噴射量ＭＡＰを用意してください。
その噴射量ＭＡＰをＦＣＳＳのメインメニューの全域噴射量調整を使って１．１８倍し、分かりやすい名前をつけてセーブします。
１４．７／１．１８＝１２．４６で仮想の空燃比は約１２．５となります。

点火時期ＭＡＰ
恐らくデフォルトがあると思いますのでそれを用意してください。
全ての領域＜の点火時期＞を５度ずつ小さくしてください。

各種補正係数
出力増量補正値を１．０にして下さい。
出力増量補正の開始アクセル開度を５％にして下さい。

加減速補正、非同期噴射補正はデフォルトにして下さい。

　
その３　：セッティング開始

まずは日常使用領域から始めましょう。
普通に軽く乗ってみてください。当然“まったく駄目“だと思います。
そこで出力増量補正値を１．０５倍にしてみてください。（仮想空燃比１２．５／１．０５＝仮想空燃比１１．９）
それでもシックリ来なかったら０．０５ずつ増やして行って下さい、何処かで“おっ”と思う所がきっとあります。
次に点火時期関係の中の出力補正進角の値を＋２ずつ増やしながら様子を見て行ってください。
出力増量補正値、出力補正進角を増減させながら、ココだと思う所を探って行ってください。
ココで留意すべき所は、時々、元の値に戻してみる事です。コレは増やせば増やすほど　または減らせば減らす程パワーが出る、トルクが増える、フィールが良くなる　と言った錯覚に陥いるのを防ぐためです。

　

その４　：ここは良いけどここはなァ

ある程度セッティングが決まってくると、街乗りでもこの状況ではコッチのセッティングが良くって、あの状況ではアッチのセッティングの方が良かったしなぁ・・・
と思うはずです。
こうなったらココでの一連の作業はひとまず終了です。

　
その５　：ログデータを取得しよう

次にログデータを取得します。ファイル名は、噴射増量量と点火進角量が後々わかり、尚且つ同じファイル名になってしまわない工夫をして命名しましょう。
その上でセッティングの時と同様の走らせ方をしながら満足のいっている個所で“気持ちＥ〜”ボタンを押しましょう。

＜追記＞
＜さて　それではログとりに出かけることとしましょう。
そして　”ここだっ！”というフィールの時に”気持ちＥ〜ボタン”をプッシュ　スイッチを押し続けることによってログの１２番　外部入力電圧に変化が現れます。
スイッチを押していない時は５Ｖ　押している時は０Ｖという表示となります。
これでログ上に印を付けることが出来るわけです。
今まではログ上で”この辺だったよなあ？”なんて記憶を探りながら見ていたのが、もっと絞りこんでゆけるわけですね。＞

　

その６　：解析

まず、紙に噴射量ＭＡＰと点火時期ＭＡＰと同じ枠組みの表を書いてください。
では先ほど取得したデータを表示しましょう。外部電圧、回転数、吸気圧（スロットル制御ならスロットル開度）、出力増量補正フラグの４つを開いてください。
外部電圧が０Ｖで出力増量補正がＯＮの所の回転数と吸気圧からＭＡＰの何処を読んでいたかを推測して、表にこのケースでの噴射増量と点火進角を書き込んでいってください。
ココで留意すべき点は外部電圧は手でボタンを押しているから切り替わりの時にタイムラグがあるって事です。ここは人によってマチマチですので、自分の反射速度を考えて少しずらして考えて下さい。

　

その７　：残りの部分も

今までは街乗り領域でしたが、同様の手順で全開域まで進めて行って下さい。
ただし、全開域はエンジンにとっても、免許にとっても危険と隣り合わせです。
ノッキングや油温、油圧、排気温度に十分気を配って進めていってください。

　
ＭＡＰに書き込もう
その１　：とにかく地道な作業です

では、元の噴射量ＭＡＰ、点火ＭＡＰに蓄積された増量データを計算機を片手に加味して行って下さい。
ただし、点火時期は全ての値を−５しておいてください（イヤな予感がするのう）。

　
その２　：ローマは一日にしてならず

さあこうして幾多の困難を乗り越えて完成したデータをフリーダムに入れてあげましょう。
そして、全域噴射量調節で０．９１倍を施し、ＭＡＰに反映させてください。
そして出力増量補正の噴射量を１．１０倍、進角量を５にして下さい。


そして・・・・・

また新たなる旅路が始まる・・・・・

若者はまた一回り大きくなって帰って来るだろう・・・・・

いつか、父（師匠）より大きくなって・・・・・

旅は終わらない・・・・・

投げ出してしまわない限り・・・・永遠に

(中世フランス　ロマン派の詩人　カク・デ・アルジャンキーニの言葉より)

つまり、これを繰り返して煮詰めて、煮詰めてドロドロになるまで煮詰めたおしてください。