スパークプラグ交換

とりあえず交換がいままでに１回しかされてないっぽかったんで交換しました。

	はい。いわずと知れたエボエンジン。 ４G63です。 まずは真ん中のカバーを外します。 （ボルト４本で留まってます）
	カバーを外すとこんな感じ。 ダイレクトイグニッションの部分は10番のレンチで回せるボルトで留まってます。
	交換するのはNGKのIRIDIUMIXってプラグ。 型番はBPR7EIXになります。（熱価は７番） 右の写真、左側がはずした純正プラグ。（前回の交換時は純正に換えられてました） ちょっと焼けすぎっぽいっす；； あとはプラグの方向をそろえて取り付けて完了！ にょきっとプラグの先から出てる電極をインテーク側から90度ずらすようにしてつける予定っす。 エクステンションバーに印をつけてプラグの方向がわかるようにして作業したんですが、 手でいっぱいまで締めていくとちゃんと電極が90度ずれた方向でとまりました。 プラグの説明書きによるとこのあと「1/2〜2/3回転くらい締める」となってたんで ちょうど1/2回転させればOKでした。 最後に間違えずにプラグコードをつなげばOK。 エンジンがちゃんとかかるか試してみましょう♪ こころもちエンジンがスムーズに回るようになったような感じです。