届いたパーツはこんな感じ。
ラジエターホースの箱の隣にある赤いチューブみたいなのが入ったパッケージはＢＩＬＬＩＯＮのサーモプロテクトチューブ（エアコン配管の保護用に購入）です。
右の写真がレイルのラジエターサポートウレタンブッシュ。
ラジエター交換＋α
以前からなんかＬＬＣの減りが早いなぁ…と思っていたＭｙエボW。
エンジンルームの掃除をしているときにふと見つけたのが…
ラジエターアッパータンクカシメ部（アッパータンクとラジエターコアの接合部分）からＬＬＣが滲んで乾いた跡。
ためしにしばらく走った後に確認すると…やっぱり滲んできてる！それもコアの上下両方から！
ラジエター換えるしかないかと思い、純正品の値段を確認…
７万ってなんですか！？
というわけで…安くて軽くて性能良くてかっちょいいのを探す！ついでだからラジエターホースも換えようとそれも探す。
ラジエターの候補として上がったのが、コーヨーとＢＬＩＴＺ。しかしコーヨーのアルミ３層までも要らないなーと考えＢＬＩＴＺに。
モノとしてはＢＬＩＴＺのＬＭってやつで、アルミ２層でボルトオン！
ラジエターホースはＢＩＬＬＩＯＮのものにしました。
どうせ外すんだからとラジエターコアサポートのブッシュもレイルの強化品を発注。
パーツが全部届いたのが１４日の夕方。装着は１週間後となりました。
届いたパーツはこんな感じ。
ラジエターホースの箱の隣にある赤いチューブみたいなのが入ったパッケージはＢＩＬＬＩＯＮのサーモプロテクトチューブ（エアコン配管の保護用に購入）です。
右の写真がレイルのラジエターサポートウレタンブッシュ。
エボWの場合、電動ファンのカプラーとラジエターのホースを外してラジエター上部の左右２つのブラケット（それぞれ２本のボルトで留まってます）を外せばラジエターが外せます。
このときエアコンの配管が電動ファンのところに引っ掛けてあるのでこれも外してからラジエターを取り出します。
ラジエターを外すとこんな感じ。下が見えてます（笑） エキマニヒートプレートは作業台と化してます（爆）
ラジエターホースを外したらエンジン側のラジエターホース取り付け部をきれいにしておきます。かなり汚れてます（汗）
マイナスドライバーをスクレイパー代わりにしてゴリゴリ汚れを取った後、真鍮ブラシで磨きました。
忘れないうちに純正ゴムブッシュからレイルのウレタンブッシュに取り替えておきます。
この後電動ファンを新品ＢＬＩＴＺラジエターに移植。コレは完全ボルトオンです。
取り付けビスは新品ラジエターについているものを使用します。コアを傷つけないようにしましょう♪
純正ラジエターと比較してみました。
右が純正アルミ１層で左がＢＬＩＴＺアルミ２層。厚さが増してます♪
電動ファンを移植後、取り付け手順は外した時の逆。ラジエターを挿入してからホース取り付け。
が・・・
このＢＩＬＬＩＯＮのホース、純正ラジエターを基準にしてあるんでちょっと長め。
ロアホースはたわませて取り付けました。たわんだ分、サクションパイプ取り付けが干渉してちょっと大変でした。
で、アッパーホースが・・・完全に２０ｍｍくらい長い！ってことでノコギリで切りました。ハサミじゃ硬くて切れません（笑）
また取り付けが大変。ロアホースをたわませた分、サクションパイプがちょっと上方向に僅かにずれるようになり、アッパーホースとサクションパイプとのクリアランスがギリギリ。
おまけに取り付け部になかなかはまらない…｡･ﾟﾟ
'゜(*/□＼*) '゜ﾟﾟ･｡
説明書によると「取り付けがしにくい場合はシリコンオイルを塗って取り付けてください」って書いてあります。
ちなみにＣＲＣだとゴムとかプラスチックとか溶かしてしまうのでＮＧです！
シリコンオイル…んなもの持ってたっけ…と、ちょっと考える。
あ、あるじゃん！ガスガンメンテナンス用の東京マルイ純正シリコンオイルスプレー！！（爆）
ちょっと大きいホビーショップとか模型屋さん（ガスガンとかエアガンを扱ってる所）で売ってます。
これをちょちょいと吹いてみると…いままでの苦労が何だったのかというような感じでスムーズに取り付けできました。
あとはホースバンドをドライバーで締めて、ブラケットを取り付けてＬＬＣ注入！ホースバンドはラチェットとかで締めちゃだめですよー！締めすぎちゃいますから。
ついでに買ったサーモプロテクトチューブをエアコン配管にかぶせておきます。
ＬＬＣ注入後、エンジンＯＮでしばしアイドリングしてエア抜き。
リザーバータンクにもＬＬＣを入れておきましょう♪
とりつけ完了後の写真。ピッカピカのラジエターと青いホースがＧＯＯＤ！
ラジエターキャップはＢＬＩＴＺのがついてきたのですが、ＲＡＬＬＩＡＲＴのやつがまだへたってなかったのでそのまま使用してます。
＜後日談＞
ラジエター交換の２日後…
オートバックスまで買い物に行った際の悲劇。
エンジンが普通にあったまった状態でＬＬＣが漏れてる（汗）
原因は暖まったが故にラジエターホースがやわらかくなり、ホースバンドとの隙間が出来てそこからＬＬＣ漏れてました。
ホースバンドを締めなおし、リザーバタンク内の減ったＬＬＣを足して完了！