サスペンション交換＆パワーメーターの装着

サスペンションがへたってきていたのと、硬すぎるのをどうにかするためにサスペンションを交換しちゃいました。
今回は乗り心地を重視（？）してTEINのSUPER STREETにしました。ついでにOPのEDFCも注文。
さらにはBLITZのパワーメーターも発注（ぇ
取り付けはスタッドレスタイヤへの換装もお願いしたタイヤガーデン四日市さんにて作業をしてもらいました。
1/27の夕方預けて1/29のお昼すぎにとりに行きました。

翌日の30日は午前中からEDFCとパワーメーターをさらに使いやすい位置に付け替えてました。
パワーメーターは強力両面テープで貼り付けるだけだったんで楽だったんですが…問題はEDFC。
オーディオの下の１DIN分小物入れになってるところに移植したんですが、案外加工に時間がかかりました。
まず小物入れを取り外し、手前側が小物を入れたときに落ちないよう、リブみたいになってたんで、EDFCを取り付ける部分だけ削りました。
次にハーネスを通すための穴を開けました。そしてEDFC本体を取り付けてハーネスを必死にまとめて束ねました。

　　　　　　
↑EDFC本体　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑パワーメーターID本体

EDFC本体の画面が妙に綺麗ではめ込み画像みたいに見えますが、これは実際の写真です。
サスペンション本体はバネレートがフロント・リア共に６�s/�oとやわらかめなので乗り心地は良好♪
減衰力は16段階中の８くらいにしてあります。

パワーメーターのほうですが…液晶画面でかっこいいっす♪
なんかモニターっぽくて（実際そうなんですが…）アスラーダ（サイバーフォーミュラ）のコックピットみたいっす。
ちょっと踏んでみたら200PSでましたー。
ブーストコントローラの設定は35。ブーストが0.8キロくらいかかってました。


フロントバンパーにサスペンションに付属していたステッカーも貼ってみました♪
本来の97'ワークスエボはオーリンズなんですが…。　というかミシュラン→ADVANも変えてあるからいいかって感じで。