VOLVO New V70 Impression 2002

で、６月から約半年経過したのでディーラーで各部の点検も含めて、オイル交換をしてもらうことにしました。作業は30分程度で終了。エンジンオイルはボルボ純正の「VOLVO Motor Oil （SJ 10W-40）」。今回はフィルターは交換していません。お土産に来年のカレンダーを頂きました（結構デカイ）。

ディーラーには2003年モデルのボルボのポスターが貼ってありました。輸入車ってイヤーモデルだからなぁ。でも実際2002年モデルとどこがどう変わったのだろうか・・・？担当のセールスさんは他のお客さんを相手にしていたので話ができませんでしたが、少し興味があったところです。

技術料：1,900円
オイル：990円/L×5.5L＝5,455円
ガスケット：150円
消費税：374円
合計7,896円でした。

夏タイヤでは道路のギャップなどゴツゴツと突き上げる感が強かったのですが、このスタッドレスはそういう感じが消えてしまいました。『扁平率が下がった分「ダル」な感じが出るかな？』と思ったのですが、そういう感じもありません。『この乗り味が本当のボルボなんだろうなぁ』と感じました。確かに55タイヤの方がキビキビ感はありますが、この車には65タイヤの方が合っていると思われます。ホイールはスチール＋キャップなので少々カッコ悪くなりましたが・・・(苦笑)

で、今回スチールタイヤにスタッドレスタイヤを付けたため、それまで装着されていた夏タイヤのMichelin Pilot Primacy（195/65R15）が余ってくるわけです。タイヤ屋さんに「処分しておきましょうか？」と聞かれましたが断り、車に積み込んでパーツ買い取り店へその足で出掛けました。四日市市内に新しく中古パーツ店がオープンするので、そこへ持ち込みました。

数分間「別の店へ持っていこうか、ネットでオークションへかけようか」と考えましたが『どっちも面倒くさいなぁ』と思ってしまい、結局8,000円で売ることにしました。このタイヤ、売るときはきっと「ほとんど新品だから」ということで2万円くらいで売るんだろうな、きっと。

イエローハットへ行きそのお金でタイヤチェーンを4,500円で購入。ほとんど使うことはないと思いますが、まぁ『お守り』みたいなもんです。これで冬対策はかなり進んだと思います。

ボルボとは直接関係ないのですが、自転車を購入しました。１週間くらい前にママチャリを盗まれてしまったのです。遊はうすのネット通販で、26インチ折りたたみMTBを本体＋消費税＋送料で18,695円。「メーカー直送（業者卸）特価」ということでクレームやサポートはいっさいありません。確かにフレームには少々傷が入っていましたが、走行には全く支障はないので許容範囲内。色はフェラーリカラー(笑)。結構派手です。

で、折りたたんでボルボへ積み込みテストをしてみました。リアシートを倒さなくても積み込めるのはとてもいい感じです。家の周りをグルグルと走ってみましたが走りもいい感じです。こいつはボルボに倒さないようにしないと。(爆)

・・・えっ？こんなの買ったら、また盗まれるんじゃないかって？・・・・家族にも言われました。(笑)

で、今日は久々に洗車をしたのでその傷も修復してみました。傷はハンドルの先かブレーキレバーで擦っていますが、プラスチックによる傷なので擦れば取れそうな感じでした。はじめはワックスで擦っていましたがなかなか取れない。「ピカール」という金属研磨剤があったのでそれを使用してみました。そうすると、みるみる傷は消えてきましたが完全には消え切りませんでした。「まぁ、こんなもんでええか」というところでやめることにしました。さすがに凹みまでは治りませんね。（右側の画像ですがちょっと凹んでいるのわかります？）

真ん中の部分が傷跡	研磨剤で修復後

洗車後、そろそろスタッドレスタイヤを予約しようと思いショップへ価格調査へ向かいました。タイヤメーカーをどこにしようか？と悩んでいたのですが、VOLVOディーラーへお勧めのスタッドレスはないか電話で聞いてみました。

メーカー推奨ということで、タイヤはミシュランのDRICEに決定。まずはイエローハットへ。しかし、イエローハットには何故かミシュランは置いてなかったみたい。なのでオートバックスへ。オートバックスには置いてありましたが値段は16,100円／本。確かに高い。

次に四日市では有名なタイヤ販売店「ＷＡＶＥ」という店へ。今までの車のタイヤは全てここで購入しています。

ということで、ＷＡＶＥさんで購入することにしました。この店は四日市では一番安いのではないだろうか？予約金として１万円置いて帰りました。１１月１５日（金）までにスタッドレスへ変えようと思います。ちょっと早いけど2,100円のためだ。(笑)

「ミシュランのDRICEはお勧めしない」というアドバイスを掲示板で頂きましたが、このような理由でDRICEを選びました。

ですので、ここで書くことも何も無いのですが、半年間の燃費データでも書こうかと思います。下のグラフがそれになります。今まで給油は12回。大体1ヶ月に2回の給油ペースです。

総走行距離：4974.7km。総ガソリン使用量：686.6L。トータルでの燃費は7.25km/Lという状況です。

上のグラフで3，5，11回目の給油時の燃費が飛び抜けているのは、高速道路での走行を含んでいるためです。高速走行になると燃費は10km/Lほどへ伸びるようですが、街乗りオンリーですと6〜7km/Lといった感じです。これからの時期は寒くなってきますのでエアコンのクーラー作動率が下がるので燃費にも多少影響が出てくるのではないか？と予想していますが果たして・・・。

これから冬を迎えることになります。スタッドレスタイヤを購入しなければいけませんが、どのメーカーのどのタイヤにしようか考え中。今はミシュランのDRICEが第１候補です。各社のホームページを参照してみましたが一番良さそうかなー？と感じましたので。ホイールはノーマルタイヤ（と言ってもまだ新品のMichelin Pilot Primacyが付いている）用のスチールを使用します。ホイールサイズは6.5J×15inch。タイヤサイズは195/65R15です。

オイル交換やパーツの交換等は一切行っていませんので、メンテナンスに要した費用はこれまで0円（のはず）です。

そんな中「ブースターを取り付けることにより感度が向上する」という情報を知り、オートバックスへブースターを見に行きました。そのブースター（P&A PA-60V）を見つけましたので早速購入。金額は8,000円（税抜き）もしましたが果たしてVICS感度は向上するのでしょうか？

まずは「PA-60V」の仕様＆特長から。

• お手持ちのTVアンテナに追加するだけで受信感度10dBアップ
• ダイバーシティ対応。4chの高性能ブースター回路採用により微弱な電波も逃さずキャッチ
• ナビゲーションシステムのFM-VICS出力端子を独立装備
• スリムな設計で取り付け場所を選びません

とのこと。テレビの感度も悪いなぁと感じていたのでちょっと期待して取り付けました。電気系の弱い私は苦労してなんとか自力で取り付けました。写真中央にある小さな四角い箱が今回取り付けた「PA-60V」です。

で、早速パワーを入れてみると、すぐにVICS情報を拾ったようです。「おぉー、これはスゴいじゃん」と次の日からの通勤時に期待を膨らませました。ブースターを取り付けて１週間ほど乗ってみましたが、今まで通勤時（約３０分）にはVICS情報を殆ど拾わなかったのですが、取り付け後はだいたい２〜４回は拾うようになりました。VICS情報自体も５分おきにしか出ないので、まずまずではないでしょうか。TVの映像もチェックしてみました。「かなり」とまでは言えませんが、まずまず改善したようです。もともと三重県四日市市という中途半端な地域(^_^;なので電波が弱い地域だとは思いますが、前車のレガシィに取り付けていたアルパインの055Vはもっと感度が良かったです。そこまでのレベルに上がることを期待していたのですが、そこまでは達していないようです。そういった意味では今回の買い物は残念でした。しかし、ブースター取り付け前より取り付け後は間違いなく感度は向上しています。

VICSやTV感度にお困りの方は、この類のブースターを取り付けてみてはいかがでしょうか？

給油6回目の燃費は6.26km/L

前回のセールスさんのアドバイス通りもっとエンジンを回すようにしたのですが、更にドンドン悪化しているようなんですけど・・・・

ちなみに、最大トルク(3,750rpm）〜最大出力(4,500rpm)まで回すようにしています。

定期交換部品は以下の内容です。（無料）

• エンジンオイル交換
• オイルフィルター交換
• ドレーンパッキン交換

その他にも一般点検をしてもらい、オイル漏れなど特に問題ないことを確認してもらいました。まずは一安心です。点検後、担当のセールスさんと話しをしました。

次回の点検までに免停にならないよう注意したいと思います。(笑)

今回の点検で待っている間、ディーラーに置いてある記事を読んでいました。すると自動車評論家の徳大寺さんってVOLVO S60 AWDを買ったみたいなんですよね。ああいう評論家ってどんな車を買うんだろう？やっぱメルセデスかな？何て思っていたのですがVOLVOを選んでいたんですね。「車のクオリティはメルセデスと同等」とまで書いてありました。特に「シートが重圧感がとても良く、世界最高レベルである」とべた褒めでした。他にもエンジンや足回り等いろいろ書いてある記事の内容を見ると、私が感じていた部分とかなり共通していたので、私の感覚は徳大寺さんと結構似ているのかもしれません。

ただ徳大寺さんとは違うなと感じたのが、「とりあえず２年間はこのVOLVOに乗って遠出とか行ってみる」と書いてあったことです。

なぬーっ！２年だけかよっ！（さまぁ〜ずの三村風）　

やはりこういう部分の感覚は一般人とは違うようです。（／＿；）

給油4回目の燃費は6.37km/L

給油5回目の燃費は7.94km/L

現在のトータル平均7.56km/L

エンジンを高回転まで回すとさらに燃費が悪くなるような気がするのは気のせいでしょうか？(^_^;

計算式は下のものを使用し算出してみました。回転数はレッドゾーンの始まりが6,000rpm/minだったのでそこまで算出しています。

回転数÷ギヤ比÷最終減速比×タイヤ外径（mm）×π×60÷1,000,000（mmをkmに変換）＝速度(km/h)

もちろんこれは理論値ですから、こんなにスピードが出ることはないでしょう。しかし近いものは出るのでしょうね。そういえば納車の時に、「この車、スピード出そうと思えば200km/h出ますから注意して下さいね。（はぁと）」って言ってました。この計算からするとまんざら嘘でもなさそうです。国産車のようにリミッターが存在しないはずなので180km/hオーバーも実際に出るのでしょう。まぁ、そこまで気合い入れてスピード出す気は無いのですが・・・。上の計算式ですとタイヤが減ってきて外径が小さくなってくると速度は落ちる計算となりますね。・・・なるほど。

ちなみにVOLVOは現在もノートラブルです。

３回目の給油での燃費は9.61km/Lだった。これは前回の高速走行約330kmを含んでの燃費。

トータル平均7.84km/L。ホントに半年経ったら燃費良くなってくるんかね〜・・・。

この間に初めて高速走行も行いましたので、そのときの感想も含めて１ヶ月でのインプレッションを。

• 高速道路での安定性は抜群。全く不満は無し。（120km/h程度までしか出していませんが）
• 高速では３名乗車していたが、特に重さを感じることもなかった。
• 高速走行ばかりだと、燃費が街乗りの２倍近くまで伸びているようだ。（ギヤ比の関係からか？）
• 荷室はレガシィと比べると約100mm横に伸びている分、驚くほど荷物がよく入る。
• 皮シートはよく滑るので、後席の人はシートベルトをしていないとツルツル滑ってしまう。が、広さはかなり快適らしい。（私自身は後席未経験ですので何とも言えませんが・・・）
• 車が停止しているときのエアコン作動音（エンジン音）が、かなり室内に入ってくる。お世辞にも静かとは言えない。
• フロントガラスにチケットホルダーがあるが使えない。チケットを取るとき非常に取りづらい。（↓の左画像）
• ATシフトノブがかなり堅く重い。もう少ししたら馴染んでくるかな？

アマチュア無線のアンテナをリアハッチに取り付けようとしたのですが、鉄板が分厚くて挟んで取り付けることが出来ませんでした。やむなくルーフレールバーへ取り付け用の台を買ってきて取り付けました。でも、これは仕方ないですね。（鉄板の厚さは約6mmありました。国産車と比べるとかなり分厚いです。）

２回目のガス補給時の燃費は6.60km/Lだった。予想以上に悪かった。平均で6.95km/L。

街乗りでは約400km/60Lなのだが、高速を330km＋街乗り70kmではタンクの半分までしか減っていない。現在そのまま継続して運転中。参考までに一度高速のみでの燃費も計測してみた方がいいかも・・・。

• 分かっていたことだけど、車体がレガシィに比べて一回り大きい。
• 車体がガッチリしてるのが感じ取れる。それでいて足そのものはそこそこ「しなやか感」アリ。
• ウインカーとワイパーのレバーが国産のそれとは位置が逆。(笑)
• 内装については文句なし。使い勝手が良さそう。
• エンジンはモーターのような回り方をする感じ。（レガシィと比べて）
• 色が思っていたより明るい銀色。
• Panasonic CN-DV7700WDのVICS感度が悪い。うまく情報を拾わない。
• シフト位置（４や３へ）を変えてもエンジンブレーキはほとんど期待できない。

多少の不満はありますが、満足しています。まだ新車でキレイなうちに写真を撮っておこうと思い、水洗い洗車をしてから撮影してみました。

満タン法での燃費は7.31km/Lだった。

セールスさん曰く「これからコンピューターが学習してきたら燃費は良くなる」とのこと。果たして・・・。