鈴鹿：銚子ヶ口・クラシ・イブネ

銚子ヶ口

早朝、道の駅「奥永源寺渓流の里」で用事を済ませ、小水力発電施設がある登山口から銚子ヶ口北尾根へ出発する。登山道には２００ｍ毎に設置の標識が現れるが、５番～６番間など４００ｍ以上ありそう。さすがに設置者に対する信頼感を失う。

山腹の登山道は所々で崩壊しているが通行は問題ない。尾根に上がって瀬音を聞き、西側の須谷川へ緩やかに下りる。川沿いに登れば、やがて源流部の上方に稜線を見る。長い登山道だったので嬉しくなる。展望がある尾根に上がり、少しで銚子ヶ口東峰に着いた。展望良好だが曇り空が恨めしい。

三角点を通過し、同様に展望の良い南峰に立ち寄る。目的地の銚子・クラシ・イブネの山頂平原は遠い。

水舟ノ池

銚子ヶ口西峰から降ると水舟ノ池の立派な標識があって驚く。しかし、西へ下りる踏み跡は消えてしまう。歩くうちに左前方の樹間に水面が見えたので、そちらへ向かった。

再訪した水舟ノ池は、曇り空の為か鈴鹿：銚子ヶ口・水舟ノ池 2006-10-09 に比べると透明感がないように思える。周辺の植林も背が伸びた。干天続きではないが水量は少なめで、水面には水草が目立つ。先を急ぐので早々に大峠へ上がった。

地図の大きさ：600×150 600×300 600×700

地図の大きさ：600×150 600×300 600×700 説明：地図表示について

：大峠、：舟窪、：吊り橋、：桜地蔵、：岩ヶ谷林道起点

この地図は Garmin eTrex30 による軌跡を編集して地理院地図に重ねたものです。

大峠から銚子まで

P1087で「大峠ノ頭」標識を見る。続いて大規模なガレ場を覗き込んで通過。舟窪からは広い尾根を最低鞍部に下りる。P1022手前から尾根が細くなり緊張させられる。再び尾根が広がり傾斜が増すと背後に展望が拡がるが、それを楽しめるような足場でもない。最後にコンクリート杭を見送って山頂平原の一廓・銚子に登り着くと青空が待っていた。

銚子・クラシ・イブネ

ササ枯れの残骸で灰色だった平原はコケとシダに覆われている。この広い平原には登山者の姿が僅かばかりあるのみ。胃袋が空腹を訴えるので、おにぎり１個を投入しながら杉峠へ急いだ。

千種街道・甲津畑

杉峠から千種街道を西へ下りる。以前は良い道だったが、大雨被害の為か悲惨な状況にある。吊り橋を過ぎても崩れた路肩や、雨水に削られた路面が続く。ツルベ谷出合の植林付近から歩きやすくなったので、甲津畑バス停を目指して歩行速度を上げた。ようやく岩ヶ谷林道の起点に到着して時間の見通しが付いたので、残り区間の舗装林道はゆっくり歩いたが、甲津畑の集落内でバス停が見つからず焦った。

現れた甲津畑線「ちょこっとバス」は８人乗りの乗用車。従って乗車定員は７人か。始発の乗客は１人。途中で１人を乗せて終点の永源寺支所に到着。政所線に乗り換えて一人旅で道の駅へ。料金２００円、利用したバスは甲津畑線・政所線ともに最終バスだ。

登山者と出合ったのは山頂平原のみ。岩ヶ谷林道の起点には自動車数台が路上駐車。永源寺グリーンランド付近の林道には相変わらず「林道通行禁止」の表示があるが誰も気にしていない様子。バス時刻を気にしながら、ほぼ休みなしの長距離歩行はかなり疲れた。